Author Archive: lihter

ZAMENJAVA Z RABLJENIM DPF FILTROM Rabljen dpf filter Vgranja traja 2 - 8 ur. Cena od 300€ do 1000€.

ZAMENJAVA Z NOVIM NADOMESTNIM DPF FILTROM Nadomestni Vgranja traja 2 - 8 ur. Cena od 500€ do 2000€.

Vsi sodobnejši avtomobili imajo motorni računalnik, ki je povezan s naborom senzorjev, ki nadzorujejo delovanje motorja. Posledično imajo novejši avti bolj prilagojen vžig in zaznajo nepravilnosti delovanja. Pokanje se lahko pojavi tudi zaradi pokvarjene lamba sonde. V moto sportu se pokanje pojavi predvsem zaradi visokih količin goriva, ki so potrebne za takešne zmogljivosti. Tako ob menjavi prestavi ali nenadnim popuščanjme gas pedala neizgorjen bencin zgori in poči v izpušnem sistemu. Z modifikacijo map lahko to dosežemo namerno in z manjšo obremenitvijo motorja, kot se to dogaja v moto športu. Nekateri avti imajo pokanje tovarniško v blažji obliki. Cena od 250€ +ddv Ob hkratnem naročilo Stage 1 tuninga je cena Pop&Bang-a 125€ +ddv

Diagnostika in Servis DPF sistemov Problem delovanja sistema pri rabljenih vozilih v dobi po poteku tovarniške garancije Pri vozilih z veliko prevoženimi kilometri problem predstavlja sama obrabljenost motorja in njegovih komponent. Pričakujemo lahko, da bo življenska doba drugega novega filtra precej krajša kot je bila pri prvem vgrajenem filtru, kateri je deloval na novejšem, še manj obrabljenem motorju s čistejšim izpuhom. Glavna krivca za onesnažen izpuh sta ponavadi obrabljenost brizgalnih šob (diz) visokotlačnega sistema vbrizga goriva in nepravilno delovanje ventila EGR-AGR oz. ventila ki regulira povrat izpušnih plinov, cevi polnilnega zraka med turbino in motorjem, intercooler/charge cooler (hladilnik polnilnega zraka). Problemi nastopijo predvsem ob delnih okvarah, ki jih motorni računalnik ne zazna takoj. Na izpuhu pa ne opazimo večje dimnosti, zaradi prisotnega filtra trdih delcev (DPF). Diagnostika sistema Ponujamo diagnostiko, analiziranje delovanja ter servis sistemov z DPF FAP filtrom. Vse diagnostične stortive dpf sistemov ponujamo tudi za gospodars [...]

Kaj je GPF filter? GPF  ( gas particulate filter) je filter trdih delcev pri bencinskih motorih. Takoj po dosegu delovne temperature začne filter iz izpuha odtranjevat trde delce. Deluje zelo podobno kot DPF filter na diselskih motorih. Prav tako prihaja do podobnih težav.

Kaj DPF FAP filter trdih delcev sploh je, kako deluje, kaj so problemi?   Kaj sploh je DPF, FAP oziroma filter trdih delcev in kako deluje? To je filter, podoben katalizatorju. Nameščen je v izpušnem sistemu večine dizelskih osebnih in dostavnih vozil večinoma proizvedenih po letu 2006 z motorji, ki dosegajo ekološke norme EURO4 in EURO5. Njegova naloga je zbiranje trdih sajastih delcev v izpušnih plinih, kateri potujejo skozi filter in so posledica (ne)izgorjenega goriva. Ob delovanju motorja se sajasti delci zbirajo v filtru, ko pa se le-ta zasiči, motorna krmilna elektronika sproži regeneracijo filtra. Na armaturni plošči v večini primerov s sporočilom ali opozorilno lučko voznika opozori o postopku, motorju spremeni parametre delovanja tako da dvigne temperaturo v izpušnem sistemu. To povroči izgorevanje saj iz filtra. Po nekaj prevoženih kilometrih se postopek regeneracije zaključi, filter je očiščen in motor spet prične delovati po običajnem režimu. Pripomore k zmanjšanju izpusta škodljivih emisij v ozračje in [...]

Meritev na merilnih valjih Najbolj točne rezultate dobimo z meritvijo na merilnih valjih. Pojavijo se odstopanja v meritvah, saj so meritve odvisne od zračnega tlaka, temperature okolja, kvalitete goriva, itd. Merilni valji omogočajo meritev moči in vrtilnega momenta (navor) motorja, ter izgub na pogonu (pojemek).  Tako dobimo moč v kilowatih ozirmo konjskih močeh, ter navor . Hkrati lahko merimo tudi parametre delovanja motorja in jih analiziramo. Veliko vozil s 4 kolesnim pogonom omogoča merjenje moči na eni osi (2WD). Pripravljamo ene največjih 2WD merilnih valjev v sloveniji in tem delu evrope s premerom 37" (col). Predviden pričetek opravljanja meritev v mesecu maju 2020.   Meritev na cesti Meritve na cesti v realnih pogojih se izvaja z zelo natančnim 10Hz GPS zunanjim sprejemnikom in posebno programsko opremo. Meritve se izvaja v realnih pogojih na cesti, kjer lahko avto preizkusimo v vseh prestavah in pretikanju le teh, kar na merilnih valjih ni možno. Ob podatkih GPS sprejemnika zajemamo tudi parametre delovanja motorja (LOG) in jih analiziramo.